Mostra sommario Nascondi sommario
- Il nuovo corso: investimenti e obiettivi chiave del piano FaSTLAne
- Come vengono riorganizzati i marchi: chi diventa globale e chi regionale
- STLA One: la piattaforma modulare che mira a tagliare costi
- Cosa cambia per Fiat: ruolo centrale e nuovi modelli urbani
- Elettriche accessibili: la E‑Car sotto i 15.000 euro
- Abarth e Lancia: controlli e riposizionamenti
- Alfa Romeo: due novità e un posizionamento più selettivo
- Maserati: potenziamento e roadmap futura
- Jeep: aggiornamenti e la possibile Wrangler Scrambler
- Peugeot e Citroën: modelli su STLA One e revival storico
- DS e Opel: controllo di Citroën e nuove generazioni
Stellantis ha svelato un piano industriale ambizioso che ridefinisce marchi, piattaforme e prodotti. Tra investimenti miliardari e una nuova architettura condivisa, il gruppo punta a lanciare decine di modelli fino al 2030. Ecco cosa cambia per Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Jeep e gli altri marchi del gruppo.
Il nuovo corso: investimenti e obiettivi chiave del piano FaSTLAne
Stellantis ha presentato un progetto strategico chiamato FaSTLAne. Prevede 60 miliardi di euro di investimenti. L’obiettivo è rafforzare sinergie e competitività.
Galaxy H1: in arrivo le cuffie over-ear di Samsung
Lenovo a IFA 2026: due notebook super sottili, uno con display OLED espandibile
- 60 nuovi modelli previsti entro il 2030.
- 50 aggiornamenti significativi di prodotti esistenti.
- Mix di alimentazioni: termico, ibrido e elettrico.
Il gruppo ha inoltre consolidato collaborazioni internazionali. Tra i partner figurano Jaguar Land Rover, Dongfeng e Leapmotor. Queste alleanze mirano a velocizzare il lancio di nuovi veicoli.
Come vengono riorganizzati i marchi: chi diventa globale e chi regionale
La strategia prevede una razionalizzazione dei brand. Alcuni marchi avranno ruolo centrale. Altri saranno gestiti a livello regionale.
- Marchi globali prioritari: Fiat, Jeep, Peugeot, Ram.
- Marchi regionali: Alfa Romeo, Citroën, Opel, Chrysler, Dodge.
- Controlli accentrati: Fiat gestirà Lancia e Abarth. Citroën avrà DS.
STLA One: la piattaforma modulare che mira a tagliare costi
Al centro del piano c’è la piattaforma STLA One. È un’architettura modulare destinata ai segmenti B, C e D. Debutterà nel 2027.
- Riunisce cinque piattaforme in una sola soluzione scalabile.
- Obiettivo di -20% sui costi di sviluppo e produzione.
- Produzione prevista: oltre 2 milioni di unità entro il 2035.
STLA One supporta diversi tipi di motorizzazione. Offre compatibilità multi-energia e integra sistemi come STLA Brain e lo steer-by-wire. A livello batterie punta su chimiche LFP e su soluzioni cell-to-body.
Diffusione e primi modelli sulla piattaforma
La roadmap indica una partenza con modelli Peugeot. Poi toccherà ad Opel, Jeep e Alfa Romeo. L’obiettivo è arrivare a produrre fino a 1 milione di vetture all’anno su questa base.
Cosa cambia per Fiat: ruolo centrale e nuovi modelli urbani
Fiat è stata indicata come uno dei marchi più strategici. Riceverà una quota importante degli investimenti. Il brand guiderà le iniziative per la mobilità urbana.
- 5 nuovi modelli annunciati per Fiat.
- Tra questi: Grizzly, Grizzly Coupé/Fastback e varie Smart Car.
- Progetto per una city car ispirata alla 500.
Fiat sarà anche il riferimento per Lancia e Abarth. Questo riassetto punta a valorizzare l’identità italiana dentro il gruppo.
Elettriche accessibili: la E‑Car sotto i 15.000 euro
Una delle mosse più interessanti riguarda una nuova famiglia di compatte elettriche. Stellantis vuole proporle a prezzi molto contenuti. L’obiettivo di listino è sotto i 15.000 euro.
La produzione è prevista dal 2028. La prima versione commerciale dovrebbe essere quella di Citroën, seguita dalla variante Fiat nel 2029. Le auto saranno progettate per competere con le utilitarie tradizionali.
Abarth e Lancia: controlli e riposizionamenti
Nel riassetto interno Abarth passerà sotto il controllo diretto di Fiat. Al momento non sono stati annunciati nuovi modelli specifici per lo Scorpione.
Lancia avrà un ruolo focalizzato sul mercato italiano. Sarà gestita da Fiat e sviluppata come marchio specialistico.
Alfa Romeo: due novità e un posizionamento più selettivo
Alfa Romeo resta un marchio regionale di rilievo. Non farà parte dei primi destinatari degli asset globali. Avrà però una maggiore autonomia stilistica.
- Due nuovi modelli annunciati.
- Uno è un’erede spirituale della Giulietta, in versione C‑SUV.
- L’altro sarà una vettura d’alta gamma. Potrebbe essere una berlina sportiva o una coupé.
Il progetto ad alto livello si collega al programma Bottega Fuoriserie. L’intento è portare l’Alfa in segmenti premium.
Maserati: potenziamento e roadmap futura
Stellantis ha dichiarato l’intenzione di rilanciare Maserati. Il piano parla di due nuovi modelli di segmento E. Uno sarà una berlina. L’altro una Suv.
Dettagli concreti arriveranno a dicembre, quando il marchio presenterà la sua roadmap a Modena.
Jeep: aggiornamenti e la possibile Wrangler Scrambler
Jeep continuerà la sua offensiva di gamma. Sono previsti aggiornamenti diffusi entro il 2030. Tra le novità c’è la Wrangler Scrambler.
Questo modello mostrato nelle slide sembra un pick-up compatto. Potrebbe derivare direttamente dalla Wrangler o dalla Gladiator.
Peugeot e Citroën: modelli su STLA One e revival storico
Peugeot punta su una serie di novità nei prossimi anni. Previsti sette nuovi modelli in quattro anni. Tra questi una shooting brake e vari Suv.
Citroën, invece, prepara il ritorno della 2CV in chiave moderna. Sarà probabilmente il primo esempio della E‑Car per il brand francese.
- Citroën: 7 vetture entro il 2030. Include Smart Car e Suv.
- Peugeot: nuove compatte, una C‑Suv e modelli a ruote basse su STLA One.
DS e Opel: controllo di Citroën e nuove generazioni
DS viene ridimensionata e passata sotto l’ala di Citroën. Per il momento non sono stati svelati nuovi lanci specifici.
Opel ha confermato la collaborazione con Leapmotor per una C‑Suv. Inoltre è prevista una nuova generazione della Corsa su STLA One. L’arrivo è stimato tra il 2027 e il 2028.
