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Media per ingombro, economica nel prezzo, la EMC Sei GPL promette di unire spazio e risparmio. Sul mercato italiano arriva dalla Cina, ma viene allestita a Palazzolo sull’Oglio. Le cifre chiave saltano subito all’occhio: dimensioni da crossover compatto, dotazioni generose e doppia alimentazione per contenere i costi di esercizio.
Dimensioni, abitabilità e comfort interno
La EMC Sei si colloca nel segmento dei SUV compatti. Il passo è di 263 cm, un valore che favorisce i passeggeri posteriori. L’abitacolo è ben sfruttato e la plancia offre finiture corrette.
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- Bagagliaio: 276 litri utili, secondo il Centro prove.
- Infotainment: display da 10,25″, ma senza connessione integrata.
- Connettività: Android Auto e Apple CarPlay presenti, ma solo via cavo.
- Comandi: buona presenza di tasti fisici. Il climatizzatore potrebbe essere migliorato.
Motorizzazione e impianto GPL installato in Italia
Sotto il cofano batte un 1.5 quattro cilindri turbo. I numeri parlano chiaro: 147 CV (108 kW) e 214 Nm di coppia. In modalità GPL la potenza scende a 135 CV.
La trazione è gestita da un cambio CVT. L’impianto GPL è realizzato dalla BRC e montato in Italia. Il serbatoio toroidale prende il posto della ruota di scorta.
- Capacità serbatoio GPL: 40,7 litri utilizzabili (45,5 dichiarati).
- Avviamento: sempre in benzina; la commutazione a GPL si attiva con un tasto sul tunnel.
Consumi reali e autonomia: dati misurati
I valori rilevati in prova mostrano il vantaggio economico del GPL in termini di costo chilometrico. Qui sotto sono riassunti i consumi e le percorrenze rilevate.
| Benzina (misure reali) | km/l | l/100 km | Autonomia (km) | Costo €/100 km* |
|---|---|---|---|---|
| Città | 10,2 | 9,8 | 520 | 21,3 |
| Extraurbano | 13,8 | 7,25 | 702 | 15,62 |
| Autostrada | 10,3 | 9,71 | 523 | 20,92 |
| Media | 11,1 | 9,01 | 567 | 19,41 |
| GPL (misure reali) | km/l | l/100 km | Autonomia (km) | Costo €/100 km* |
|---|---|---|---|---|
| Città | 7,8 | 12,82 | 319 | 9,59 |
| Extraurbano | 10,6 | 9,43 | 430 | 7,06 |
| Autostrada | 7,9 | 12,66 | 321 | 9,47 |
| Media | 8,6 | 11,63 | 348 | 8,7 |
*Prezzi carburanti rilevati il 21/09/2026: benzina 2,155 €/l; GPL 0,748 €/l.
Comportamento alla guida e prestazioni pratiche
Il 1.5 turbo non è elettrificato. Si sente in marcia: il motore è un po’ rumoroso. Tuttavia la spinta è pronta.
- Ripresa: adeguata per l’uso quotidiano, con la coppia massima già a 2.000 giri.
- Guidabilità: il cambio CVT mantiene il motore in regime ottimale, pur limitando un po’ il brio su salite ripide.
- Autonomia pratica: con il pieno di GPL si raggiungono in media 348 km. Sommando benzina e GPL si arriva a circa 915 km.
- Carico di gas: un rifornimento di GPL costa intorno a 30 euro e offre una buona autonomia urbana ed extraurbana.
Dotazione, sicurezza e optional disponibili
La dotazione di serie è ricca su elementi pratici e comfort. Non mancano elementi distintivi per la fascia di prezzo.
- Cerchi diamantati da 18″.
- Tetto panoramico apribile (sulla versione con cambio manuale).
- Accesso e avviamento senza chiave.
- Climatizzatore automatico e display digitale da 7″.
- Ricarica wireless per smartphone.
- Volante regolabile, sedile posteriore 1/3–2/3, sensori parcheggio posteriori.
Attenzione alla sicurezza attiva: essendo costruita in piccole serie, la EMC Sei offre un corredo di ADAS limitato rispetto ai modelli prodotti in grande scala.
Pacchetti e vernici
- Premium Pack (290 €): sedile guidatore regolabile elettricamente, fari full LED e telecamera a 360°.
- Vernice metallizzata: 350 €. Palette colori: bianco perlato, argento, grigio quarzo, nero, rosso rubino, blu.
Allestimenti e listino: versioni disponibili
La gamma comprende anche una versione con 1.5 aspirato, sempre bifuel, abbinata al cambio manuale. La potenza cala a 113 CV, ma il prezzo scende significativamente.
- EMC Sei GPL 113 CV MT: 22.400 €
- EMC Sei GPL 147 CV AT: 24.800 €
Le varianti con alimentazione solo a benzina sono proposte a un prezzo inferiore di circa 2.000 € rispetto alle corrispondenti versioni bifuel.
